Categoriearchief: Motor

Robbe Charter Maiden

Maiden van gerestaureerd Robbe Charter. Gekregen uit de zolder van een vriend, vleugel had een paar deukjes en was half gepeld en stabilo was afgebroken. Ik heb de vleugel gerepareerd, rolroer erin gebouwd en opnieuw bespannen. Nieuwe stabilo gebouwd en vastgelijmd. Ik had toevallig nog het originele boupaKket van hetzelfde model, daardoor had ik de materialen en bouwtekening om het te restaureren. Voor de rolroeren heb ik 9g servotjes gebruikt. De neus van de kist heb ik aangepast zodat er een Turnigy 3548 1100kv motor in kon. Natuurlijk ook met een lid met magneetjes om de accu makkelijk te kunnen plaatsen.

Maiden was OK, maar de vleugel had een te grote invalshoek (wel bekend voor dit model) en de motor moest iets meer naar beneden gericht worden. Te merken aan het gedrag van het model, hij trok sterk omhoog bij vol gas en bij hoge snelheid zonder motor. Na de aanpassingen vliegt dit model heel ontspannen en door de sterke motor kan hij ook wat aerobatics aan, meer dan wat ik had verwacht!

 

Instelhoek ‘van slag’ na crash

Na een crash moest ik mijn romp en staart repareren.
Vol goede moed ging ik weer vliegen, om te ontdekken dat hij beroerd vloog.
Het CG bleek in orde, maar toch wilde mijn APPRENTICE voortdurend omhoog. Ook het plaatsen van ballast in de neus, bracht geen soelaas.

Een paar strookjes van een AH-bonuskaart en de instelhoek is weer perfect...
Een paar strookjes van een AH-bonuskaart en de instelhoek is weer perfect…

Om dit probleem op te lossen besloot ik in overleg met mijn instructeur om de instelhoek van de vleugel en staart aan te passen.
Omdat het om heeeeel kleine aanpassingen gaat, knipte ik bonuskaarten van AH in repen. Deze dingen zijn – inclusief dubbelzijdige tape – .84 mm dik.
Met 1 reepje onder de achterkant van de vleugel, en 1 reepje onder de voorkant van de elevator, vliegt hij al direct een heel stuk beter… De instelhoek was dus inderdaad veranderd, …en de oorzaak van het probleem!
Met nog 2 strookjes onder de vleugel, vliegt mijn APPRENTICE weer als een zonnetje!

Terugkijkend valt het mij opnieuw op hoe ‘schuimpjes’ makkelijk te repareren zijn en veel klappen kunnen absorberen.
Tegelijkertijd is het ook zo dat sommige zaken erg ‘kritisch’ zijn en grote invloed op het vliegen hebben. Daarom kan
.8 – 2.4mm heel veel verschil maken, terwijl andere zaken nauwelijks invloed hebben…
Nu nog leren wat wel, en wat niet belangrijk is…